【2018年】パッソの買取査定相場と市場での位置づけ

【2018年】パッソの買取査定相場と市場での位置づけ

 

 

現在のパッソの買取価格の相場は、2.1万円〜106.4万円

 

 

 

トヨタ パッソの買取相場一覧

 

トヨタ パッソの買取査定の事例を一覧にまとめました。

 

査定時期 年式 車名・グレード・走行距離 査定額
2016年4月 2004年(平成16年) G Fパッケージ / 8.3万km 12,000円
2016年4月 2009年(平成21年) X / 5.5万km 144,000円
2016年4月 2006年(平成18年) X Fパッケージ / 6.0万km 38,000円
2016年4月 2009年(平成21年) X イロドリ / 2.7万km 190,000円
2016年4月 2005年(平成17年) X HIDリミテッド / 7.4万km 50,000円
2016年3月 2006年(平成18年) X アドバンスドエディション / 5.9万km 63,000円
2016年3月 2005年(平成17年) G 4WD / 10.1万km 0円
2016年3月 2010年(平成22年) Racy / 6.7万km 196,000円
2016年3月 2005年(平成17年) ベースグレード / 7.3万km 40,000円
2016年3月 2011年(平成23年) プラスハナ / 3.0万km 355,000円
2016年2月 2008年(平成20年) X Fパッケージ / 5.9万km 94,000円
2016年2月 2012年(平成24年) X ユルリ / 4.1万km 408,000円
2016年2月 2010年(平成22年) プラスハナ Cパッケージ / 6.0万km 170,000円
2016年2月 2007年(平成19年) レーシー / 7.2万km 14,000円
2016年1月 2009年(平成21年) X イロドリ / 3.5万km 279,000円
2016年1月 2008年(平成20年) X Vパッケージ / 8.6万km 32,000円
2016年1月 2008年(平成20年) TRDスポーツ M / 7.3万km 240,000円
2015年12月 2010年(平成22年) X ユルリ / 6.1万km 165,000円
2015年12月 2007年(平成19年) G Fパッケージ / 3.1万km 70,000円
2015年11月 2008年(平成20年) X プチトマコレクション / 4.4万km 181,000円

 

 

 

トヨタ パッソの特徴・買取市場での位置づけ

 

    

 

 

このクルマはヴィッツとは一味違うかわいいスタイリングで、女性層をターゲットとして開発されました。

 

 

また “もう少し荷物を積みたい” “5人乗れたほうがいい” など、軽自動車では物足りないというユーザーにも向けて作られたものです。

 

 

ダイハツ・ブーンとは双子車の関係にあり、トヨタとダイハツの共同開発で生まれたという経緯もあります。

 

 

2004年に誕生した初代(XC10型)は“プチトヨタ”のキャッチフレーズで少しだけブレイク。

 

 

 

 

ただし、2010年登場の2代目(XC30型)は、正直注目度がグンと落ちていると言わざるを得ません。

 

 

先代からキープコンセプトなのはいいのですが、

 

  • 初代のプラットフォームを流用している
  •  

  • 国内専用モデルということでボディ剛性やサスペンション性能がグローバルモデルと差がついてしまった

 

など車の基本部分での進化が乏しいのです。

 

 

そのため世界戦略車として開発されるヴィッツと比べると、ハンドリングのしっかり感や走行安定性に差があります。

 

 

インテリアデザインは女性っぽく可愛らしさに溢れていますし、「ルリマイカメタリック」や「ユキ」などボディカラーは豊富。

 

 

小物入れなどが豊富で便利など、スタイルや日常使いの面で気に入れば問題はなし。

 

 

ですが、走りの質感などを求めるならほかの選択肢を考えたいところです。

 

 

トヨタ パッソの買取査定額アップポイント

売却にあたっては、買取先で金額にかなりの差が出ています。

 

 

比較のためにも、より多くの買取店に見積もりをお願いしたほうがいいでしょう。

 

 

 

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