【2018年】フーガの買取査定相場と市場での位置づけ

【2018年】フーガの買取査定相場と市場での位置づけ

 

 

現在のフーガの買取価格の相場は、13.3万円〜313.4万円

 

 

 

日産フーガの買取相場一覧

 

日産フーガの買取査定の事例を一覧にまとめました。

 

査定時期 年式 車名・グレード・走行距離 査定額
2016年4月 2012年(平成24年) ハイブリッド (ベースグレード) / 4.2万km 1,230,000円
2016年4月 2011年(平成23年) 250GT Aパッケージ / 3.7万km 959,000円
2016年3月 2011年(平成23年) ハイブリッド (ベースグレード) / 8.9万km 1,098,000円
2016年3月 2004年(平成16年) 350GT FOUR / 14.4万km 198,000円
2016年3月 2004年(平成16年) 350XV / 7.1万km 126,000円
2016年2月 2009年(平成21年) 370GT タイプS / 7.6万km 1,288,000円
2016年2月 2006年(平成18年) 250GT スタイリッシュブラックリミテッドII / 8.6万km 310,000円
2016年2月 2007年(平成19年) ベースグレード / 10.9万km 332,000円
2016年1月 2005年(平成17年) 350XV VIP / 9.0万km 208,000円
2016年1月 2006年(平成18年) 350GT スポーツパッケージ / 6.5万km 954,000円
2016年1月 2006年(平成18年) 350GT スポーツパッケージ スタイリッシュブラックリミテッド / 8.2万km 1,100,000円
2015年12月 2010年(平成22年) ハイブリッド (ベースグレード) / 1.6万km 2,115,000円
2015年12月 2010年(平成22年) 370GT / 6.4万km 1,520,000円
2015年12月 2011年(平成23年) 370GT タイプS / 4.1万km 1,634,000円
2015年12月 2010年(平成22年) 370GT FOUR Aパッケージ / 7.8万km 1,835,000円
2015年11月 2005年(平成17年) 450GT スポーツパッケージ / 10.2万km 190,000円
2015年11月 2010年(平成22年) 250GT タイプP / 1.5万km 2,297,000円
2015年10月 2009年(平成21年) 450GT タイプS / 4.9万km 1,604,000円

 

 

 

日産フーガの特徴・買取市場での位置づけ

 

    

 

 

日産のドライバーズセダンの頂点に位置する、プレミアムスポーツセダン。

 

 

伝統のセドリック/グロリアの後継車として、2004年10月に初代・Y50型が登場。

 

 

対抗車種は国産ならクラウン、外国勢ではBMW5シリーズをライバルとして開発が行われました。

 

 

2010年に上級モデルのシーマ、プレジデントが生産中止となったことから、再びシーマが復活するまでの間、一時的に同社のフラッグシップモデルに据えられたこともあります。

 

 

現行型2代目・Y51型の登場は2009年。

 

 

力強いパワー感と軽快なハンドリングに磨きをかけて、国産の高級スポーツサルーンとしては最高峰の一台となっています。

 

 

パワートレインとしては、2010年10月に追加されたハイブリッドが現在の主役。

 

 

独創的な1モーター2クラッチシステムを採用し、パンチ力のあるモーターパワーで、1840kgの重いボディを意識させない気持ちのいい加速を見せます。

 

 

EV走行からの切り替えも極めてスムーズで、その静粛性も高級車にふさわしい仕上がりになっています。

 

 

2015年の仕様変更で、前後のエンブレムがインフィニティ仕様に変更。

 

 

新型スカイラインも同様で、今後に向けて車種の階層を見直す動きだともとれます。

 

 

 

 

日産フーガの買取査定額アップポイント

買取市場での価値は、レクサスには遠く及ばず “中の中〜上” といったところ。

 

 

新車ディーラーで下取りに出すという手段以外に、VIPカーをよく扱う専門店に見積もらせるというのも、このクルマを高く売るには有効な方法です。

 

 

そのためには、数多くの提携会社を持つ「無料一括見積もりサイト」を利用するのが近道です。

 

 

 

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