ekスポーツ購入&レビュー!乗りつぶしたいほど気に入ってます

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メーカー 三菱
車種 ekスポーツ
グレード ターボ
年式 平成20年式
型番 H82W
カラー パールホワイト
走行距離 -(新車)
購入金額 1,500,000円
前の所有車 エアトレック
下取り・買取価格 800,000円
支払方法 ディーラーローン
購入店舗名 関東三菱自動車販売 葛飾店
住所 東京都葛飾区

 

 

今の車を購入する前は普通車のRVに乗っていたのですが、子供が生まれたことを契機に維持費が安い軽自動車にすることにしました。

 

 

ただし、私はずっと普通車派。

 

 

軽自動車にすることによってパワーダウンすることがイヤだったのでターボつきでよく走る車にしました。

 

 

もともと三菱のエアトレックだったので、下取りは同じ三菱であれば高く買い取ってくれるであろうという安易な考えから三菱の軽自動車を選定したわけです。

 

 

使用方法はこれまでの好き勝手乗っていたケースから、ファミリーユースの使い方に変化しました。

 

 

最初にチャイルドシートなどを設置しました。

 

 

 

 

 

マイチェン前のモデルを取り寄せてもらうことに

 

車を買うにあたって調べたことですが、当初から三菱の軽自動車と決めていました。

 

 

ekワゴン、トッポBJなど何種類かあったのですが、ekスポーツがかっこよく、これにしたいと思いました。

 

 

丁度、マイナーチェンジの頃で、新型のエクステリアがちょっとかっこ悪かったので、旧型のekスポーツで、しかも限定色のパールホワイトを無理矢理お願いしました。

 

 

関東三菱自動車販売株式会社葛飾店さんが一生懸命探してくれた結果、三菱ディーラー系で全国で兵庫県に1台だけ在庫があったということで、お取り寄せで購入となりました。

 

 

実際に新型と旧型を比較すると旧型がかっこよいので粘ってよかったと思っています。

 

 

 

普通車並みのトルク!室内も広く文句なし

 

関東三菱自動車販売株式会社葛飾店の担当者さんは、非常に丁寧な方でした。

 

 

ekスポーツを試乗させてくれ、ほかにもわがままを言ってコルトラリーアートのマニュアルなども遊びで試乗させてくれたりしました。

 

 

そのときは丁度、三菱の不祥事後だったので、時に対応が良かったのだと思っています。

 

 

今も燃費問題で三菱で不祥事が発生しましたが、現場の人たちは一生懸命がんばっているので応援したいです。

 

 

ekスポーツは試乗した結果、即決の内容でした。

 

 

アクセルを踏むと、普通車並みにトルクがモリモリと発生し、信号からのスタートが非常に早いです。

 

 

またこれまでの軽自動車よりも室内が広く、高級感があるので、もう一目ぼれです。

 

 

これ以外に買えないと思いました。

 

 

 

買取店での買い替えをチラつかせたところ

 

値引き交渉ですが、同じ三菱のエアトレックを下取りにして最大限の値引きをしてもらったと思っています。

 

 

最初は50万円で下取りと言われたのですが、それならばガリバーなど他のところに行って買いかえるとちらつかせたところ、値引き込み80万円で下取りすると言われました。

 

 

また、限定色のパールホワイトの塗装代も値引きしてくれたので、これ以上の値引きは出来ないと判断して、ハンコを押しました。

 

 

これまで乗っていたエアトレックも愛着があって、引き取られていくときは非常にさびしい思いがしたのすが、今はekスポーツに非常に愛着があります。

 

 

 

20万kmまで乗って乗り潰したいくらいお気に入り

 

契約書にハンコをおして納車するまでに通常だと1週間程度と言われていたのですが、私の場合、わがままを言って旧式の限定色のekスポーツにして兵庫県からおとりよせになったので納車まで半月かかりました。

 

 

納車後の乗り心地は家族みんなに乗ってもらったのですが、エアトレックと遜色ないと喜ばれました。

 

 

私自身、軽自動車なのにエアトレックなみに走るekスポーツにぞっこんほれ込みました。

 

 

もう新車で購入して8年以上経過していますが、今度の7月の車検も通す予定です。

 

 

現在、約7万km乗っていますが、がんばって20万km乗りつぶしてあげたいと思っています。

 

 

非常にタフでよい車だと思います。

 

 

走行距離が増えてきたので、トラブルは増えると思いますが、対処していきたいと思います。

 

 

 

メカ系が強い!このあたりはさすが三菱

 

私が乗っているekスポーツのターボは現在のekスポーツと比較してトルクが大きいようで、今のはマイルドなんだそうです。

 

 

三菱のディーラーの人が言っていました。

 

 

実際に今のekスポーツに試乗させてもらったのですが、あまりターボの効きがあまくトルクが出ません。

 

 

旧型にこだわってよかったと思っています。

 

 

故障も少なく、これまでに故障したのは電動スライドドアだけです。

 

 

ほかのメカ系は万全に動きます。

 

 

ここはさすが三菱だと思っています。

 

 

燃費については不祥事が発覚しましたが、私はもともと燃費が悪いと思っていたので、特に気になりませんでした。

 

 

ekスポーツ、オススメです。

 

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